A rendszer célja a pályahálózat zavarainak minimalizálása, a vasúti pályahálózat teljesítményének javítása. Elemei lehetnek különösen a hálózati zavart okozó tevékenységért kiszabott pénzügyi hátrányok, valamint a terv feletti teljesítményért járó pénzügyi előnyök.  A teljesítményösztönző rendszer bár nem része a Hálózati Üzletszabályzatnak, továbbá a jelenlegi jogszabályi rendelkezések a nyilvánosságra hozatalát 90 nappal a menetrendi év kezdetét megelőző időpontra helyezik el, a VPE Kft. azonban a 2010/2011. évi Hálózati Üzletszabályzattal analóg módon hozza nyilvánosságra a 2010/2011. menetrendi évre vonatkozó teljesítményösztönző rendszert is, mivel az az érdekeltek számára már a menetvonal igénylések tervezései során is jelentős információ tartalommal bírhat.

A teljesítményösztönző rendszer hatályba lépésével meghirdetendő elemei a vonat leközlekedtetésének a kiutalt menetvonalhoz viszonyított pontossága, a többletfizetési kötelezettség a menetvonalak megfelelő tervezhetőségéhez kapcsolódóan, továbbá a lemondási díjak.

A pontosság minden a hálózaton közlekedő menetrenddel rendelkező vonat tekintetében vizsgálandó. A menetrend nélkül közlekedő vonatokra kizárólag a menetvonal biztosításhoz kapcsolódó többletfizetési kötelezettség és a lemondási díj vonatkozik a teljesítményösztönző rendszer keretein belül.

A menetrendtől való eltérések rögzítését a pályahálózat-működtetők késési kódolási rendszereik segítségével végzik, késési kódok segítségével. A teljesítményösztönző rendszer keretén belül ún. tűréshatár kerül meghatározásra termékcsoportonként (személyszállító, illetve árutovábbító) , ami olyan nagyságú késést határoz meg, amelynek esetén még nem következik be pénzügyi hátrány alkalmazásának kötelezettsége. A tűréshatárok illetve az ösztönző elemhez kapcsolódó pénzügyi hátrány mértékének pontos meghatározása novemberre várható. A pénzügyi hátrány érétkének pontos meghatározása során elsődleges szempont nem a büntetés, így azok összege kezdetben minimális lesz, feltételezve, hogy már pusztán az információ megjelenése és a hozzáférésre jogosultak rendelkezésére állása javítja a terv szerinti közlekedés arányát.

A teljesítményösztönző rendszer keretében pénzmozgás kizárólag a pályahálózat-működtető és egy hozzáférésre jogosult között keletkezhet, hiszen ők állnak egymással szerződéses jogviszonyban.

A 2010/2011. menetrendi évtől a menetvonal biztosítás eltérő felszámítása, illetve a lemondási díjak nem a Hálózati Üzletszabályzat részeként kerülnek meghirdetésre, mivel azok ösztönző elemek, a teljesítményösztönző rendszer részét képezik. A menetvonal biztosításhoz egy időbeli alapon meghatározott többletfizetési kötelezettség kapcsolódik, ami a korai rendelésre ösztönzi a hozzáférésre jogosultakat. Különösen fontos ez annak tükrében, hogy a pontosság mérése nem vonatkozik az azonnali menetvonal igénylésekre, továbbá árutovábbítás esetén az utóbbi időben a menetvonal igénylési trend az azonnali igények irányába tolódott el, ami negatívan befolyásolja a rendelkezésre álló kapacitás tervezhetőségét.

Amennyiben egy igényelt menetvonalon vonat nem közlekedik le, az felesleges kapacitás foglalást jelent, mivel a foglalt kapacitás nem utalható ki, így bevétel kiesés jelentkezik a pályahálózat-működtetőnél. Ennek kiküszöbölésére, valamint a piaci verseny torzítás lehetőségének csökkentésére a VPE Kft. lemondási díjakat határoz meg időarányosan, a menetvonal lemondás és a leközlekedés időpontja közötti időtartam függvényében. A le nem közlekedett és le nem mondott kapacitás elveszett kapacitást jelent, ezért érte a teljes, 100%-os alapszolgáltatási díj felszámításra kerül, az egyéb időarányos pénzügyi hátrányok értékének pontos meghatározása novemberre várható.